De voordelen van een elektrische auto

Tegenwoordig kun je geen krant of folder meer openslaan of je komt een advertentie voor een elektrische auto tegen. Dit heeft volgens ons 2 oorzaken, namelijk dat er per 2030 geen auto’s met benzine of dieselmotor meer verkocht mogen worden. Daarnaast worden de voordelen van een elektrische auto steeds duidelijk en groter.

Nadelen

Is het dan alleen maar positief? Nee, er kleven ook nadelen aan een elektrische auto. Hoe zwaar die wegen, dat mag je voor jezelf bepalen.

Een elektrische auto is een stuk zwaarder dan een gelijkwaardige auto met benzine of diesel motor. Dit komt met name door het accupakket.

Meestal is een elektrische auto duurder in aanschaf, omdat de aantallen modellen en de verkopen toenemen begint dit nadeel nu wel te verdwijnen.

De actieradius is meestal beperkter (meestal vanaf 300km). Reken voor jezelf eens uit of dit een probleem is. Welke ritten maak je per dag, en waar kun je opladen. Als je bijvoorbeeld thuis een laadpaal kunt installeren dan kun je elke dag opladen.

Wat gebeurt er als de accu kapot gaat. De kosten van een accu vervanging lopen snel op. Bij oudere auto’s kan dit een risico zijn. Wat nu gebeurt is dat fabrikanten steeds langer garantie geven op de levensduur van de accu. Dit moet deze zorg wegnemen bij jonge auto’s.

Voordelen

Een groot voordeel is de rust in de auto, doordat de motor vrijwel geen geluid maakt. Daarnaast is het volle vermogen van de motor direct beschikbaar en kun je dus heel soepel en vlot rijden.

De gebruikskosten zijn een groot voordeel, de gebruikte stroom kost aanzienlijk minder dan benzine of diesel. Er hoeft geen motorrijtuigenbelasting betaald te worden, en het onderhoud is goedkoper. Ook is de bijtelling wat lager dan voor auto’s met verbrandingsmotor.

Daarnaast bespaar je heel wat ritjes naar het tankstation. Zeker als je een laadpaal op eigen terrein hebt is dit erg prettig.

Bij het kiezen van een laadpaal is het erg belangrijk om te weten welke mogelijkheden uw auto heeft. We proberen de onderstaande lijst zo actueel mogelijk te houden.

Heeft u altijd de snelste laadpaal nodig? Dit is niet altijd de beste keuze. Het hangt erg af van het gebruik van uw auto, hoe snel deze geladen moet worden. Neem als voorbeeld een Mercedes-Benz EQA250. Deze heeft een accu van 66A.

Stel, u rijdt dagelijks van huis naar werk. Dit is een rit van 50km enkele reis. In totaal legt u 100km af. De EQA250 heeft een opgegeven verbruik van 19kW per 100km. Als u thuiskomt hoeft dus niet de volledige accu geladen te worden maar slechts 28%. Om dit bij te laden kost dit met een 7,4kW laadpaal slechts 2,5 uur. Dit kan dus eenvoudig tijdens de nacht geregeld worden.

Zelf als u op een dag 200km heeft gereden, en dus ongeveer 38Kw verbruikt heeft, is dit in 5 uur bij te laden met een 7,4kW laadpaal. Ook dit is in een nacht geregeld waardoor u de volgende ochtend weer het volledige rijbereik beschikbaar hebt.

Als u veel aanpassingen moet doen aan uw meterkast, of de stroomaansluiting moet verzwaren dan kunt u wellicht het beste kiezen voor een 7,4kW laadpaal omdat de meerkosten anders wellicht niet opwegen tegen de kortere oplaadtijd.

Als er geen grote aanpassingen aan de groepenkast nodig zijn dan adviseren we wel om voor de 11kW laadpaal te gaan. Hiermee is de oplaadtijd zo kort mogelijk en bent u goed voorbereid op de toekomst, mocht u later in een auto met nog grotere accu capaciteit gaan rijden.